segunda-feira, 9 de maio de 2022

Apresentado o maior camião híbrido do mundo, com bateria de hidrogénio

A mineradora global Anglo American apresentou o maior camião do mundo, de transporte em minas, híbrido com bateria de hidrogénio, como parte da solução nuGen™ Zero Emission Haulage (ZEHS) da Anglo American, que é um esforço para reduzir a pegada de carbono do setor de mineração .

 

Duncan Wanblad, CEO da Anglo American, disse: “Com as emissões de diesel de nossa frota de camiões de transporte representando 10-15 por cento de nossas emissões totais de Escopo 1, este é um passo importante em nosso caminho para operações neutras em carbono até 2040. Se este piloto for bem-sucedido, poderíamos remover até 80% das emissões de diesel nas nossas minas a céu aberto, rolando essa tecnologia em nossa frota global.”



Camião-hibrido
Photo//Anglo American


Nanopartículas scavenger podem tornar realidade os veículos movidos a células de combustível


O camião foi projetado para operar em condições de mineração cotidianas na mina Mogalakwena PGMs, no nordeste da África do Sul. Esta é a maior mina de metais do grupo de platina a céu aberto do mundo, e a empresa pretende substituir uma frota de 40 camiões para economizar cerca de um milhão de litros de diesel anualmente.

Para o projeto, a Anglo American trabalhou com algumas das principais empresas de engenharia criativa e tecnologia, como ENGIE, First Mode, Ballard e NPROXX.

O camião híbrido de bateria de hidrogênio de 2 megawatts (MW) gera mais potência do que seu antecessor a diesel, que consome 35,3 galões (134 litros) de diesel por hora com uma capacidade de carga útil de cerca de 220 toneladas e é capaz de transportar 320 toneladas carga útil.



O camião tem uma bateria de 1,2 MWh e o sistema do camião de transporte usa várias células de combustível, que fornecem até 800 kW de potência, combinadas para fornecer um total de 2 MW de capacidade. O camião de 510 toneladas é também o mais leve do mundo.

A empresa também construirá um complexo de produção, armazenamento e reabastecimento de hidrogénio em Mogalakwena, que incorpora o maior eletrolisador da África e uma usina solar para apoiar a operação do camião. 



Empresa desenvolve carro voador elétrico sem hélices

 

O hidrogénio é melhor que o elétrico?

Os veículos elétricos movidos a bateria são incrivelmente eficientes e podem apresentar uma eficiência de cerca de 70 a 80%. Um veículo elétrico movido a célula de combustível de hidrogênio (FCEV) é positivamente frugal, com uma eficiência geral de cerca de 30 a 35 por cento.

A razão para esta diferença está na forma como os dois modelos processam a eletricidade.

Para tornar um veículo elétrico movido a célula de combustível tão livre de emissões quanto um carro movido a bateria, você precisa eletrolisar a água com energia limpa, como energia eólica, solar ou nuclear. Mas esse processo não é tão eficiente quanto simplesmente carregar uma bateria, pois uma bateria despeja seus elétrons.

 



Camiões movidos a bateria custam cerca de três vezes mais que os modelos a diesel equivalentes, e especialistas em automóveis estimam que os veículos movidos a célula de combustível de hidrogénio provavelmente serão ainda mais caros. Mas a economia de combustível pode torná-los mais baratos do que os camiões a diesel a longo prazo.


Toyota lança carros de competição movidos a hidrogénio


Fonte

Sem comentários:

Enviar um comentário