A maioria das empresas eVTOL está pensando na utilização de táxis aéreos, oferecendo apenas 2 a 5 lugares. A Lilium é uma exceção notável, apresentando um design de "microbus aéreo" de 7 lugares e priorizando viagens mais longas. Mas existem muito poucas empresas pensando num tipo de serviços, mais ambiciosos, a que a Kelekona se propõe.
Esta audaciosa startup da cidade de Nova York está pensando
em 40 passageiros, mais um piloto por voo, ou uma enorme capacidade de carga
(4.540 kg). E, aparentemente, distâncias longas e altas velocidades também, já
que o site da Kelekona promete que esses bus VTOL Sky farão os 330 milhas (531
km) entre Los Angeles e São Francisco em apenas uma hora.
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Photo//Kelekona |
Revelada estrada que carrega carros elétricos enquanto se deslocam
A fuselagem é certamente um projeto interessante. Ele
decolará, em operações VTOL, recorrendo a quatro turbinas de passo variável.
Esses impulsores irão inclinar-se para frente para fazer com que este pássaro
gigante voe para a frente, mas onde a maioria dos eVTOLs de empuxo vetorial têm
asas grandes e largas, a Kelekona planeia confiar apenas na forma do corpo para
fornecer sustentação suficiente para um voo eficiente.
Assim, ele tem um corpo largo, plano e robusto com um leve
formato de lágrima no seu perfil lateral. A frente é arredondada e a traseira
cónica.O corpo inteiro da aeronave Kelekona é uma asa gigante
O visual é bizarro, e ficamos fascinados em ver como a
aerodinâmica funcionará. Certamente ele terá que se deslocar muito rápido para
se sustentar no ar carregando 40 pessoas e mais as baterias necessárias para
garantir a sua grande autonomia.
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Photo//Kelekona |
A fusão nuclear deixou de ser ficção científica
Carregar essas baterias também não será uma tarefa trivial.
Devemos estar falando sobre o equivalente a vários megawatts-hora de baterias
de lítio de alta densidade aqui. Portanto, a Kelekona está planeando trocar
toda a bateria por uma outra carregada para não perder tempo em carregamentos.
O único outro projeto semelhante de transporte de massa
eVTOL que vem à mente é o britânico GKN Aerospace com sua aeronave Skybus , que
propõe oferecer 30-50 lugares em trajetos verticais que cruzam a cidade. Mas a
GKN está planejando usar duas enormes asas conectadas para isso. As vantagens e
desvantagens são imediatamente claras. O projeto GKN produzirá muito mais
sustentação, voando com muito mais eficiência em velocidades mais lentas, mas
com 50 assentos na sua cabine pode ser tão largo quanto um 747. Encontrar
espaço para lançar e pousar com segurança essas coisas em áreas da cidade não
será fácil.
O projeto Kelekona, por outro lado, pode ser capaz de operar
em algo 3 a 4 vezes o tamanho de um heliporto regular. Ainda é um desafio abrir
espaço num ambiente urbano, mas mais fácil do que se tivesse algumas centenas
de metros de envergadura. Ele terá que voar rápido e longe para operar com
eficiência, no entanto, e isso significa que suas necessidades de energia serão
absolutamente épicas.
É uma proposta fascinante e diferente que parece
aerodinamicamente improvável e energeticamente ainda mais difícil. Marcamos um
bate-papo com o fundador para conversar sobre o assunto e traremos mais
informações sobre essa aeronave extremamente estranha nos próximos tempos.
Novo reator captura hidrogénio de aguas residuais
Referencia//NewAtlas
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