A audaciosa empresa francesa Nawa exibiu uma moto conceito em 2019 , alegando que sua bateria supercapacitor híbrida poderia aumentar enormemente a potência e o alcance urbano de motocicletas elétricas.
Anunciada em 2018, a Nawa adiantava o uso de ultracapacitores potentes junto com baterias de lítio com alta densidade para aumentar o alcance e a potência de pico dos veículos elétricos.
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| Photo//Nawa Technologies |
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A empresa trabalhou a ideia e conseguiu um conceito de aparência futurista para a CES 2020 e avançou com alguns números. Usando uma bateria de lítio de 9 kWh, podíamos esperar obter uma autonomia para cerca de 180 km de condução urbana com uma carga completa. O Nawa Racer propôs que a adição de um ultracapacitor de 0,1 kWh ao sistema que aumentaria esse alcance para cerca de 300 km enquanto desbloqueia um grande poder de aceleração para arrancar.
Os ultracapacitores podem não armazenar muita energia por peso ou volume, na verdade, o ultracapacitor de 0,1 kWh é quase tão grande quanto toda a bateria de 9 kWh, mas eles podem carregar e descarregar muito mais rápido do que as baterias de lítio. A Nawa afirma que os EVs movidos a bateria são limitados nas suas capacidades de travagem regenerativa pela velocidade em que suas baterias podem receber carga, e que seus ultracapacitores podem fazer o trabalho muito melhor obtendo valores radicais na condução urbana, bem como a capacidade de aumentar a potência por menos do que custaria aumentar o tamanho da bateria.
A moto-conceito não funcional da CES causou sensação suficiente para que a Nawa decidisse construir, mostrando o potencial de seus sistemas ultracapacitores.
A novidade está apenas no alcance urbano, porque um ultracapacitor não fará nada para ajudar sua moto a combater a resistência do vento em longas viagens na rodovia. Trata-se de casos de uso start-stop em toda a cidade, onde o capacitor pode transformar o máximo possível de energia de travagem em energia de arranque.
Com o fundador da Nawa e CTO Pascal Boulanger fornecendo os esboços iniciais, o trabalho de design foi conduzido pelo Grupo Envisage no Reino Unido. Seguindo em frente, a Akka Technologies desenvolverá o trem de força e o corpo de alumínio para a bicicleta, a FAAR SAS desenvolverá o sistema de gerenciamento de bateria e sua subsidiária Pronergy está trabalhando num sistema eletrônico de distribuição de energia multimodo capaz de equilibrar as cargas entre a bateria e ultracapacitor para atingir objetivos específicos. A moto será testada pelo Grupo YSY.
Espera-se que este próximo "protótipo dinâmico" faça sua estreia no terceiro trimestre deste ano. A tecnologia do supercapacitor fez uma estreia bastante espetacular no mundo automotivo de produção no Lamborghini Sian , mas seu potencial ao lado dos sistemas elétricos a bateria ainda pode revelar-se numa mudança no mundo EV.
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Referencia//NewAtlas
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