Um consórcio de empresas está tentando posicionar o Japão como o primeiro centro de turismo espacial da Ásia, propondo um centro futurístico e flutuante "Spaceport Japan", a partir do qual serviços como a Virgin Galactic podem operar seus passeios suborbitais.
Em termos de logística de voo, inicialmente isso exigirá
apenas uma pista normal. O SpaceShipTwo Unity da Virgin não decola
verticalmente como um foguetão espacial. Em vez disso, ele vai no notável
WhiteKnightTwo , pendurado entre as fuselagens gêmeas da nave-mãe enquanto
decola como uma aeronave de aparência maluca, mas relativamente convencional, e
chega a uma altitude de 50.000 pés.
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Photo//Spceport-japan |
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Neste estágio, a SpaceShipTwo cai e os foguetes propulsores
entram em ação, acelerando a nave espacial em cerca de 3,5 g para velocidades
acima de Mach 3,5 em direção ao espaço. Em algum ponto, a mais de 50 milhas,
mas bem abaixo da altitude orbital, os foguetes serão desligados e os
passageiros poderão sair de seus assentos e flutuar numa experiência de
gravidade zero por alguns minutos, enquanto olham pelas janelas a curvatura da
Terra.
A nave planará de volta para baixo e fará uma aterragem
convencional, exatamente onde decolou, cerca de 90 minutos depois. No momento,
é o Spaceport America, uma instalação de aparência um pouco menos glamorosa no
Novo México, embora sua aparência possa ser perdoada pelo simples fato de que
realmente existe
O grupo Spaceport Japan, uma organização sem fins lucrativos,
conta com 25 "membros regulares", onde se inclui a Airbus Japan,
Kajima Corporation, Suntory, Mitsubishi Estate, Yamato Holdings e Manned Space
Systems, e mais de 30 outros "membros apoiantes", acredita ser esta
uma oportunidade muito mais do que uma pista de aterragem.
O grupo quer construir uma área educacional espacial e turística,
incluindo museus, com foco no espaço, ginásios e piscinas espaciais, um teatro focando
o espaço a 4D, um estúdio de transmissão, restaurantes, hotéis e instalações
comerciais. Isso ao lado de todas as infraestruturas de que necessitam, como,
hangares, instalações de manutenção, controle de tráfego aéreo e espacial,
terminais e instalações de treino para podem pagar os preços astronómicos
desses primeiros voos de turismo espacial.
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No momento, são US $ 250 milhões por assento, apenas para ir
até ao espaço para uma breve flutuação e uma olhada pela janela. Portanto,
certamente não será um mercado de volume a curto prazo, mas a equipe do
Spaceport Japan diz que espera que a indústria espacial se torne um mercado de
triliões de dólares em 2050, com o turismo espacial crescendo de forma
constante.
As imagens mostram uma enorme plataforma flutuante na Baía
de Tóquio, ligada ao continente por uma ponte. Uma praça gigante de vários
níveis e duas torres abrigam todas as comodidades acima, com três grandes
terminais para voos espaciais e as pistas associadas necessárias. Eles foram
montados pela Noiz Architects, uma empresa sediada em Tóquio com uma série de
projetos futurísticos em andamento.
Parece prematuro pensar na construção de uma instalação
monstruosa como esta, e de fato a empresa Virgin's Orbit já escolheu o
aeroporto de Oita como local de lançamento preferido, dizendo que é lá que
"estabelecerá o primeiro porto espacial horizontal na Ásia". A
empresa espera realizar sua primeira missão espacial em solo japonês já em
2022.
Mas a Spaceport Japan está se projetando mais além,
preparando o público, o governo japonês e o mundo dos negócios para aproveitar
a oportunidade e investir nesta infraestrutura no momento certo.
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Referencia//NewAtlas
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